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Ces cinq dernières années, Uber est passé du statut de techno-trublion à celui d'une société en ligne d'envergure mondiale qui sert d'intermédiaire entre les passagers et les fournisseurs de transport de passagers. Pourtant, malgré le développement tumultueux d'entreprises comme Uber et Lyft, l'obsession du consommateur d'avoir sa propre voiture est restée intacte. Cela s'explique par le fait que le niveau des ventes de voitures reste élevé dans les pays développés. Pour Katherine Davidson, spécialiste du secteur mondial chez Schroders, les nouveaux modèles de mobilité proposés par ces entreprises n'ont apparemment qu'un impact mineur sur le parc automobile particulier et sur les ventes de voitures.
Uber et Lyft connaissent une croissance rapide
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